适合于寒冷地区使用的不同结构的耐寒、耐油输送带，是含有耐龟裂胶层的输送皮带，另一种是含有溶胀胶层传送带，在油田开采中会产生大量的油砂，通常油砂中含有沥青、水和大量的矿物质，甚至在有些油砂中含有高粘度焦油状砂岩，另外伴随油砂还会出现少量不规则的岩石，这些油砂都需用环形输送带运出现场，因此根据实际情况，选择工业尼龙输送带运输量可达到5000～10000t/h，另外由于油砂产出地有很多为寒冷地区，因此要求使用的皮带具有耐油、耐寒性能，两种适合于冬夏温差大的地区，在输送露天开采的油砂时使用的具有耐油、耐寒、耐冲击和耐龟裂性能的橡胶传送带；

    在一些温差变化大的油田地区，使用普通输送带输送油砂时，油砂极易粘在带、滑轮和槽型托辊上，在皮带上会粘附上一层厚的油砂，导致输送效率大幅降低，为提高输送效率，通常是在输送皮带上撒上煤油，使油砂不再粘附在带上，因此就要求耐酸碱输送带具有耐油性，由于普通帆布带主要选择天然橡胶和丁苯橡胶作为覆盖胶，它们极易吸收石油烃类、产生溶胀，加剧了对带的磨耗，同时由于溶胀胶带在运行时会出现蛇行现象，导致报废，缩短了使用寿命，正常情况下可连续使用一年，可是由于机械故障等原因，由于风吹日晒，逐渐挥发等因素，而导致橡胶老化、使耐屈挠性下降，皮带表面也极易出现龟裂，尤其是钢丝绳芯输送带，由于钢丝绳芯是纵向铺设，横向间隔配置，所以当产生裂痕时，极易发生带体纵向破裂，导致报废，针对以上情况，我司科研人员开发了一种能适应此种环境条件的全天候帆布输送带，覆盖胶为耐油性的，抗拉层钢绳被缓冲胶包覆，覆盖胶与缓冲胶层间至少含有一层耐龟裂橡胶，每层都有不同的物理性能，适合于温差变化大的地区使用，具有耐寒耐油等优良性能；

    针对原尼龙输送带覆盖胶用含丙烯腈的丁腈橡胶而耐油性差的问题，覆盖胶由含丙烯腈的丁腈橡胶或与其他橡胶共混而成，缓冲胶层内含有钢丝绳抗拉层，该胶层主要由天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶等共混或单独由含丙烯腈的丁腈橡胶组成，耐龟裂胶层橡胶是由丙烯腈的丁腈与其他橡胶共混而成，该胶层与其他胶层的粘合力在10kg/cm以上，符合物性要求,在原有耐油输送带的基础上，从配方到结构进行了改善，提高了工业传送带物理性能，覆盖胶配方的不同、带结构的不同都直接影响着输送皮带表面龟裂裂痕的延伸方向及速度，由于没有耐龟裂胶层，极易导致耐磨运输带断裂而不能使用，加入一层耐龟裂胶层情况会有很大改善，对各胶层进行屈挠试验，特别是现覆盖胶比原覆盖胶的耐屈挠性要好的多，从而提高了输送皮带的耐屈挠性，减少了裂纹的发生，在重型橡胶传送带不同种类中加入耐龟裂胶作为对比，对比在不同的温度下的常规刚性扭转模数测试，现有皮带的常规刚性扭转模数小，说明该种阻燃输送带的柔软性好、耐寒性强适合于寒冷地区使用；

    对可移动可升降皮带输送机的花纹胶带进行耐冲击实验，即将一定重量的物体从一定高度落下，目测表面龟裂情况，在-50℃的低温条件下，无龟裂,延长了使用寿命，降低了带的成本，减少了换带、粘合等费用，降低了货物损耗，同时由于缓冲胶不与覆盖胶直接粘合，不必再要求其具有耐油性，可使用二烯类橡胶作为缓冲胶，因此对使用方来说，这是一种非常经济的耐冲击橡胶带。